淺談新能源汽車充電樁

近年來國家對新能源的汽車行業(yè)的戰(zhàn)略十分明確，建設(shè)與新能源汽車配套的充電設(shè)施也十分堅決，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南提出了明確的建設(shè)目標。各地政府都相序出臺了新能源汽車和充電設(shè)施的建設(shè)目標和補貼措施。

全國100＋城市發(fā)布燃油車限牌或限行禁令，工信部明確新能源汽車不在禁令之列。同時隨著特斯拉中國化量產(chǎn)及蔚來的上市，很多優(yōu)質(zhì)、低價的電動汽車打動更多消費者。然而，充電樁的欠缺已成為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一大阻礙。電動汽車發(fā)展速度過快，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，導致的數(shù)量差異矛盾。截至2018年11月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量達72.8萬臺。這樣的充電樁數(shù)量無法與近210萬的電動汽車相匹配，勢必會限制電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

本文將對需要增加充電樁的相關(guān)知識點進行簡要說明。

1.按安裝條件進行分類

分立式充電樁和壁掛式充電樁兩種，顧名思義，立式充電樁無需靠墻，適用于戶外停車位，而壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車位。結(jié)合實際情況及規(guī)范4.0。2-4條“不宜小于0.4m”的規(guī)定，推斷立式應(yīng)預留出400mm的設(shè)備安裝空間，壁掛式則可不預留。

2。按安裝地點進行分類

主要分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁。室內(nèi)充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環(huán)境，除了基本三防條件，還需要更好的絕緣性、避雷等附加條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。

3。按充電接口的數(shù)量進行分類

主要分為一樁一充充電樁和一樁多充充電樁。目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多充式充電樁，同步支持。

4。按充電類型進行分類

主要分為直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁俗稱“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，接380V三相交流電，為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。

交流充電樁俗稱"慢充"，接220V單相交流電或380V三相交流電，連接車載充電機為電動汽車充電，主要起到一個控制電源的作用。交流充電樁適用于小型乘用電動車，多應(yīng)用于公共停車場、大型購物中心和社區(qū)車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁。常見的車載充電機功率有3.3KW和6.6KW，部分比亞迪的車型是40KW。電動汽車上一般至少會有一個充電插口，大多數(shù)有直流和交流兩個充電插口，根據(jù)插口的類型，就能選擇合適的充電樁了。

交流充電樁便宜，有普通家用型的，售價幾百元到幾千元，主要是功能配置和充電功率不同，如果要聯(lián)網(wǎng)掃碼使用，還需要增加新型5G聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)備和高效軟件管理系統(tǒng)方面的費用。直流充電樁貴，移動式的售價在幾千元起，一般都要過萬了，功率越大，價格越高。同樣的如果要聯(lián)網(wǎng)掃碼使用，也需要增加以上的其它費用。

隨著電動汽車每年快速增長以及2020年新增分散式充電樁超過480萬個的建設(shè)目標的逐步實現(xiàn)，各級政府部門勢必會加強在新建住宅項目中建設(shè)充電樁的強制性要求，對于交付的標準、驗收的標準也會逐步完善。這些都會對項目的開發(fā)造成一定的影響，所以在項目開發(fā)前期階段，應(yīng)落實相關(guān)的標準和要求，避免出現(xiàn)重大的成本差異和交房風險。

工業(yè)設(shè)計小伙伴也要緊跟趨勢，學習新知識，畢竟不斷地學習才是這個時代最需要的。

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